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| エンジンが調子よく働くためには、いろんな走行条件でもエンジンの温度を最適に保たなければなりません。
その主役を担うのがファンベルトです。ファンベルトが磨耗、あるいは切れるとエンジンは異常な音を発したり 突然停止したりします。高速道路の故障原因でトップの悪名を冠しています。
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| 交換時期 |
ベルト類の寿命は車種や使用状況によって様々ですが、約５万kmが目安です。亀裂を見つけたら限界です。エアコンやパワーステアリングベルト
も同じ時期に磨耗しますので、ベルト関係は一緒に交換するのが経済的で安心です。 |
| 価 格 |
軽自動車
５、７ナンバー
３ナンバー |
￥3,000〜
￥5,000〜
￥7,000〜 |
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※ファン、エアコン、パワーステの３本分です
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| オイルはエンジン内を巡回しながら鉄粉や汚れの固まりを清掃します。この汚れをエレメントがろ過します。
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| 交換時期 |
オイル交換２回に１回でエレメント交換をお勧めします。
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| 価 格 |
軽自動車
５、７ナンバー
３ナンバー |
￥1,000〜
￥1,200〜
￥1,500〜 |
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| 車の寿命を保つには、まめなオイル交換が必要です。５，０００km毎又は半年毎のオイル交換をお勧めします。
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| 価 格 |
軽自動車
５、７ナンバー
３ナンバー |
￥2,500〜
￥3,000〜
￥4,500〜 |
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| バッテリーは電気の貯金箱。そしてエンジンのスタートから適正な燃費をコントロールするためのセンサーの働きもしています。
夏場のバッテリーは高温で充放電が繰り返され結果として過充電状態になり極板が消耗してしまいます。そして冬場の冷え込みで 一気に劣化が現れスターターが廻らなくなるという症状がでるのです。バッテリーは夏場に負荷が最大になります。そこで
プロの専門的なチェックが必要となるのです。 |
| 交換時期 |
点検しないとわかりません。定期的な点検が一番です。
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| 価 格 |
軽自動車
５、７ナンバー
３ナンバー |
￥4,500〜
￥4,500〜
￥7,000〜 |
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| ブレーキオイルは走行条件によっては２００℃以上の高温になるので、沸騰を防止するためアルコールを主原料に
作られています。その為に水と交わりやすく空気中の水分を少しずつ吸収しています。ブレーキオイルが古くなると ペーパーロック現象といって油圧が弱くなりブレーキ不能になります。また、シリンダの固着や配管のサビの
原因になります。 |
| 交換時期 |
安全のためには１２ヶ月に１回の交換をお勧めします。
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| 価 格 |
軽自動車
５、７ナンバー
３ナンバー |
￥2,500〜
￥3,000〜
￥3,000〜 |
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| サーモスタットとはエンジン冷却システムの通路の"弁"です。冷却水路の弁は開閉によりエンジンを常に最適な温度に
保ちます。サーモスタットが故障するとエンジンがオーバーヒートしたり燃費が悪くなります。又、ラジエーター内部 の圧力を調整するラジエーターキャップも故障するとエンジンがオーバーヒートします。
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| 交換時期 |
両者とも故障を予測することは不可能ですから、クーラント(LLC)の交換と合わせ点検すると安心です。
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| 価 格 |
軽自動車
５、７ナンバー
３ナンバー |
￥5,000〜
￥7,000〜
￥7,000〜 |
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| プラグ・イグニッションコイルはエンジンについている部品です。エンジンがかからないのは問題外ですが、
プラグの状態は環境に大変影響しています。今話題の「ＮＯＸ・ＨＣやＣＯ」などの低減問題がそうです。 これらの排出基準を守るためにはプラグコンディションを最適に保たなければなりません。プラグの電極が
消耗するとイグニッションコイルへの要求電圧が増大して燃費不良やエンジンの調子が悪くなります。プラグは 徐々に消耗が進むので気付きにくいのです。
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| 交換時期 |
使用状況によって異なりますが２〜３万kmが目安です。
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| 価 格 |
軽自動車
５、７ナンバー
３ナンバー |
￥4,000〜
￥6,000〜
￥8,000〜 |
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| ＬＬＣ(ロングライフクーラント)はラジエーターに入れる液体で赤や緑色をしています。エンジンの冷却作用の
ほかにウォーターポンプやシリンダ内部など冷却ラインの防サビ機能も担当しています。劣化が進むと冷却性能 低下や液漏れ、ラジエーターの腐食やウォーターポンプの故障の原因となります。早め早めの交換が一番です。
当社は液体の交換のみではなく冷却ラインのフラッシング<清掃>を時間をかけてやりますので効果はバツグンです。 お任せください。
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| 交換時期 |
２年毎の交換が目安です。 |
| 価 格 |
軽自動車
５、７ナンバー
３ナンバー |
￥3,000〜
￥4,000〜
￥5,000〜 |
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ＡＴＦとはオートマオイルのことです。ＡＴＦはあなたに代わってクラッチ操作やギヤチェンジをしてくれます。
走行中かなりの高温にさらされ、使用とともに劣化するので、定期的に交換する必要があります。ＡＴＦが劣化すると、
・燃費が悪くなります。
・発進や加速がスムーズにいかなくなります。
・登坂で馬力が落ちます。
・ＡＴミッションの寿命を縮めます。 |
| 交換時期 |
３万kmの交換が目安です。 |
| 価 格 |
軽自動車
５、７ナンバー
３ナンバー |
￥5,000〜
￥8,000〜
￥10,000〜 |
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| ブレーキの要で車をとめるたびに磨耗しています。しかも、磨耗速度は残量が半分を超えると一層磨耗が
進みますので油断はできません。ですからプロの専門家による定期的な点検と使用状況に合わせた早めの 交換が一番です。ディスクパットはローターという部分をはさんで車をとめるのですが、交換時期が遅れると
ディスクパットが限界になりローターまでも削られてしまいます。ローターまでの交換となるとパット交換の 何倍もの修理代金がかかる事になってしまいます。
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| 交換時期 |
交換の目安は３mm程度の厚さ残量が安心です。
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| 価 格 |
軽自動車
５、７ナンバー
３ナンバー |
￥9,000〜
￥11,000〜
￥13,000〜 |
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